☆ＢＭＸ購入物語☆レーサー編８

今回はクランクの組み込み編です。
仕事中、アヴィッドバイシクルの店長から
「やばい！クランクが抜けない！」
とメールがありました。

えっ、えっえ～～！(°◇°;)

それから、仕事に集中出来なくなったことは
言うまでもありません。

仕事が終わって、お店に行くと下の写真のような
無残な姿になっていたＧＴでした。

どうやら、左側のクランクアームを固定する
フィキシングボルトの頭が割れてしまって
にっちもさっちも行かなくなったしまったようです。
ドリルで揉んでみたり割を入れたりと店長の
苦労の跡がうかがわれます。

店長と相談した結果、ベビーサンダーで
アームとシャフトを切断しよう！
と言うことになり、オレは道具を取りに
自宅に戻りました。

二人で作業していたので途中の写真はありません。
オレのマキタのベビサンがあっと言う間に切断
してくれました！古いけど、まだまだイケてるぜ！

後の作業は店長にお任せ！プロフェッショナルなお仕事で
安心して任せられます！

ＢＢを抜いています。

ＢＢが抜けたところで、こりゃフェイシングした方がいいね。
と言う事でついでにお願いしちゃいました。

まずは、ＢＢ内にガイドを挿入します。モチロン両側に！

これが切断する歯です。

こんな風に切断していきます。

歯の反対側がスプリングになっていて、歯を密着させています。

こんなにキレイな面にしていただきました。
ちなみに、８０％位キレイになっていれば大丈夫だそうです。
そりゃそうですよね、あんまり削って寸法が狂っても困りますから。

新しいベアリングを挿入します。

こんなスパナで締め込みます。

クランクアームを取り付け中！

出来ました！うぉ～～！シブイ！

カッコイイ！見るからに剛性が高そう！

チェーンも新品にしちゃいました。
ロード用のチェーンで１０５と言うグレードの物です。

チェーンの長さをホイールベースに合わせてカットして
またつなぎます。

チェーンラインを合わせる店長。

完成した重量は９．７ｋｇでした。
サドルとシートポストが重いので
もう少し軽くなると思います。

ようやく、完成しました。お疲れさまでした、店長！
いつも遅くまでありがとうございます。

日曜日は、コースに行きたかってのですが
来週はレースで行く事になるので今週は
家族サービスをしろ！と厳命が出されまして
海浜公園に行くのは諦めました（T_T)

来週の２２日はシーサイドカップの初戦です。
がんばらなくっちゃ！

でも、その前に１回くらいは練習したかったなぁ・・・

☆ＢＭＸ購入物語☆レーサー編７

前回までのエントリーでＤＸＲのクランクを書きましたが
このブログお得意の重量チェックをしてませんでした。

と言うのも、嫁さんにナイショでチョコチョコやっている
ので、家でスケールに乗せて写真を撮っているヒマが
なかったからです。

な～んて、ブログに書いちゃったら同じですけど（＠＾＿＾)ゞ

そんなわけで、車体に組まれる前にスケール持参で
アヴィッドバイシクルへ重量チェックにＧＯ！

まずは、チェーンリング　１１６ｇ

 左クランクアーム　２８４ｇ

 右クランクアーム、４７２ｇ

 チェーンリング固定用ボルトナット４セット　９ｇ

 全部仮組みした状態（ＢＢは除く）　８８５ｇ

とまぁ、別に驚くような所も無く、へ～～と言った結果ですが
どこかの誰かの参考にでもなればイイんです！

次回はクランクの組み込みですが、そこはソレ！
すんなりとはいかないようですよ。

お楽しみに(^^)/~~

☆ＢＭＸ購入物語☆レーサー編６

今日、アヴィッドバイシクルの店長からメールが届きました。
例のアレが届いたようです。
で、仕事終わりにバイクを届けに行ってきました。
例のアレとはコレ↓

 ＤＸＲチェーンリング４４Ｔです。

 想像していたよりも、光沢がある仕上げになっています。

 さすがに世界のＳＨＩＭＡＮＯ！精度が高そうな造りです。

これでＤＸＲフルコンプになっちゃいました。
この画像はＳＨＩＭＡＮＯのＨＰから拝借しました。

早くコースを走りたい！
今週末はゼヒ走りたいです。

店長！組み込み、お願いしますm(_ _)m

☆ＢＭＸ購入物語☆レーサー編５

最近のブログネタはＢＭＸレースばっかりになっています。

そして今回もレースネタです。

今回、投入したブツはこのブログを読んでくれている
人ならウスウス分かっているんじゃないでしょうか？

これです↓

 SHIMANO DXRクランクセット
以下はＳＨＩＭＡＮＯのＨＰからの引用です。

• ゲートでのスタートダッシュやジャンプに必要な剛性・強度を持ち、しかも軽量
• Qファクターを小さくしたためスムーズなペダリングが可能
• SAINTをイメージする、新デザイン・スパイダーアームのHollowtech IIクランク
• ペダル固定のTナットが不要 

Ｑファクターってナニ？？？？

 入っている全パーツ

 ビニールから取り出してみました。

 イケてるね！

購入直前までｐｒｏｆｉｌｅのクランクとどっちにするか
かなり迷ったんですが、他のパーツをＤＸＲに
交換していたんで、どうせならＤＸＲでフルコンプ
にしてみるか、という事でコレに決めました。

早く装着したいんですけど、チェーンリングがまだ
アヴィッドバイシクルに届いてないのです。
来週には来るらしいので、それまではガマンする
しかありませんね。

今乗っているＧＴのレーサーはサイズがＸＬで
ノーマルのクランク長が１８０ｍｍなんです。

オレの身長は１７０ｃｍで、コレではちょっと長すぎなので
ＤＸＲは１７５ｍｍで注文しました。

５ｍｍのクランク長の違いがオレに感じ取れるかな・・・
なんせ、ストリート車に組んであるｐｒｏｆｉｌｅのクランク長は
１７５ｍｍでして、ＧＴの１８０ｍｍに乗った時にも
マッタク違和感もなく乗り出したし、しばらくは気付く
事もありませんでしたｗｗ

まぁ、今回は１７５ｍｍになるって事を頭から知って
いるので気付かないってことはないけどね。

すごく楽しみです。

☆３本ローラーの樹脂キャップ交換☆

ちょっと前のことですが、３本ローラーに乗って
練習していたら、急にカタカタと音が鳴ったんです。

ローラーから降りて、どこから音がするのかと
手でローラーを回してみたら、フロントタイヤの
下のローラーがカタカタしていました。

３本ローラーをバラして原因を探ってみます。

それは、簡単に見つかりました。コレです↓

ドラムの両端についている樹脂キャップです。
真ん中のクボミにベアリングが着くわけですが
樹脂キャップ側が磨耗していてベアリングとの
クリアランスが大きくなってカタカタと音がして
いたようです。

すぐにアヴィッドバイシクルの店長に樹脂キャップ
を発注しておいたのが、今日届きました。

ダメになったのはミゾありの方だけでしたが
一応両方頼んでおきました。

これが新品の樹脂キャップです。ミゾありの方です。

 これがミゾなしの方です。

やはり、新品はピカピカで全然違いますね。

ドラムの内側をきれいに脱脂します。

そして、軽くゴム系のボンドを塗っておきます。

本来、ゴム系のボンドは接着物の両方にボンドを
塗布して、表面が乾いてから圧着するのが正しいのですが
そのやり方だと樹脂キャップが奥まで入りきらないと
思うので、塗布した後すぐに樹脂キャップを挿入
しました。

これで一晩乾燥させれば完成です。

日曜日も雨の予報なのでローラーが直って良かったです。

ミノウラの補修部品は入手しやすいのでありがたいです。